车载毫米波雷达受到中国新版新车评价指标(C-NCAP)实行与美国NHTSA将自动紧急煞车系统列为新车标配的驱动下，将进入高速成长阶段...
TrendForce旗下拓墣产业研究院最新报告指出，车载毫米波雷达受到中国新版新车评价指标(C-NCAP)实行，与美国NHTSA将自动紧急煞车系统列为新车标配的驱动下，将进入高速成长阶段，预计2018年车载毫米波雷达出货量将达6,500万颗，2018~2023年间的复合年成长率(CAGR)达15%。
拓墣产业研究院分析师林雅惠指出，毫米波雷达因波长介于厘米波与光波之间，故同时具备光波导引与电磁波导引的特性，于军事领域已被广泛应用；而随着汽车电子发展与自动驾驶需求，毫米波雷达已成为ADAS与自动驾驶的关键感测器之一。
为避免与其他设备频段冲突，车载毫米波雷达需专属频段，以往各国对于车载毫米波雷达使用频段混乱的情况使其发展受限，直至2015年世界无线通讯大会(WRC-15)，决议76~ 81GHz皆可用于车载雷达，为全球车载毫米波雷达发展提供明确的方向。
车载毫米波雷达因具备受天候影响程度低、不受前方目标物形状与颜色等干扰等特性，并可实现250公尺的探测距离，有效补足其他感测器的劣势，因此已被车厂广泛应用于盲点侦测(BSD)、自动紧急煞车(AEB)与前方防碰撞警示(FCW)等主动安全系统。目前具备FCW、AEB功能的量产车款，多采用一颗长距毫米波雷达搭配两颗短距毫米波雷达的感测方案，具备BSD功能之车款则需二颗短距毫米波雷达。
目前长距毫米波雷达供应商系以国际一级供应商(Tier 1)为主，中国内地与台湾地区厂商则多处于验证与研发阶段；在短距毫米波雷达的部份，台湾地区厂商包括明泰(Alpha Networks)、启碁(WNC)、为升科(CUBTEK)与环隆科(Universal Microelectronics)皆已推出相关产品，中国内地厂商包括湖南纳雷(Nanoradar)、森思泰克(WHST)与杭州智波( IntiBeam)等所发展的短距毫米波雷达亦已进入产品化阶段。
林雅惠表示，2018年由于中国首次将FDW、AEB等主动安全系统列入C-NCAP中，将驱动毫米波雷达出现大幅增长，全球出货有望达6,500万颗；另一个驱动力则是来自全球第二大车市美国2022年将把AEB列入新车标配，同样将驱动长距毫米波雷达需求。在中、美两大车市对于主动安全需求带动下，拓墣产业研究院预估，2023年车载毫米波雷达年出货量将达1亿3,200万颗，2018至2023年年复合成长率为15 %。
